在这一进展之后，英伟达开始将重心转向人工智能，其游戏业务的收入为这一转型提供了支撑。到 2016 年，公司推出 DGX-1—— 专为深度学习和兴起的大型语言模型设计的系统。那一年，英伟达股价几乎上涨了两倍。

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因此，我们设计了一个两层投资结构。投资者不直接投资于各个行业的小微企业现金流，而是投资于一个中间层——“巴士份额”。每个“巴士”相当于一个数字化的投资账户，类似于基金。各行各业的专业人士（“司机”）会帮助投资者进行投资。投资者通过这些“司机”投入资金，类似于成为其有限合伙人（LP），由“司机”管理资金并进行投资。投资产生的现金流会直接分配给投资者，而“司机”只能通过业绩报酬（carry）获得收益，不能直接动用资金。他们需要为投资者做好三件事：一是找到合适的投资机会；二是对机会进行合理定价，争取有利的条件；三是确保投资后企业的现金流能够有效回收。如果“司机”做不到这三点，投资者会很快撤资；如果他们做得好，投资者会不断加仓。

FY2025，经调整毛利率达66.2%，同比+2.2ppt，主要得益于产品订阅业务在规模效应下毛利率持续改善。经调整净亏损率达3.1%，同比收窄9.2ppt，主要得益于毛利率改善及有效的费用控制。同期公司经营性现金流净流入7，693万元，实现转正。展望FY2026，该行预计伴随业务规模效应持续释放，公司有望实现全年经调整净利润层面的扭亏为盈。

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【新华社微特稿】韩国韩亚航空公司一架客机21日晚从韩国仁川飞往日本，中途因发动机故障被迫返航。所幸事故未造成人员伤亡。